电磁制动器满足定位精度的要求
2013-10-25 13:44:08 新闻来源：天机传动
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电磁制动器由于其卓越的性能，已经在很多行业中使用了，电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器，可以据需要自由的结合，切离或制动，因使用电磁力来作动，称之电磁离合器，制动器，具有响应速度快，结构简单等优点。电磁制动器制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的滚动或滚动的趋势。
点位控制对整个加工时间的影响是比较大的，定位精度决定了数字控制机构的精度，要是进给传动能高速的接近目标，然后根据测出的信号进行逐段降速，最后停在所规定的位置上，采用电磁离合器式的伺服机构是最合适的。因为电磁离合器的反应速度比较快，而且力矩惯量也比较大，能够满足定位精度要求。
而汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，因为惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车出产厂家为了节省本钱，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮透风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非透风盘式同样也是本钱的原因。究竟透风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。跟着材料科学的发展及本钱的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
一般电磁制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依赖车轮与地面的附着作用，产生路面临车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。
旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经由驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中心电磁制动器。在了解某款车型的刹车系统时，您可能常常会听到“前盘后鼓”或“前碟后鼓”这四个字，那么，它到底是什么意思呢?最近就有读者通过电子邮件询问有关汽车制动系统的题目，好比盘式制动器和鼓式制动器的区别，透风盘和实心盘的不同之处等等。
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